Verkenning effecten duurzame energiedragers

Voor: Provincie Noord-Holland
Uitgevoerd samen met: Royal Haskoning DHV

[Oktober 2022 – Juni 2023]

Naast elektriciteit en warmte zijn duurzame brandstoffen belangrijke energiedragers in de transitie naar een klimaatneutrale samenleving in Noord-Holland. Passend beleid is nodig voor deze brandstoffen. Provincie Noord-Holland had behoefte aan inzicht in de consequenties van inzet van duurzame brandstoffen, mede gezien de aanwezigheid van energie-intensieve industrie, als belangrijke internationale logistieke knooppunten als Schiphol en de Haven van Amsterdam, die ook nog een belangrijke brandstofopslag en bunkerpositie vervult. In een samenwerkingsverband voerden Royal Haskoning en studio gear Up Een verkenning uit die inzichtelijk maakten wat de betekenis en bijdrage van duurzame brandstoffen in het realiseren van de klimaatopgave binnen de Noord-Hollandse context zou kunnen zijn.

CO2-reductie doelstellingen en de rol van duurzame brandstoffen

Duurzame brandstoffen zijn hard nodig om doelen op korte en lange termijn te halen, met alleen duurzame warmte en elektriciteit redden wij het niet. De eerder uitgevoerde CO2-impact-analyse door Berenschot, aangevuld met de analyse van studio Gear Up maakt duidelijk dat de CO2-reductie achterblijft in licht van het landelijke 55% doel. Een gat van 9 Mton in 2030 resteert als ook in Noord-Holland het nationale reductiedoel van 55% wordt gehanteerd. Het vullen van dit gat is mogelijk, maar dit vereist wel meer aandacht voor energiebesparing, CO2 verwijdering uit rookgassen gevolgd door opslag en/of nuttige toepassing (CCS, CCU) en de inzet van hernieuwbare brandstoffen in vooral de duurzame mobiliteit.

De rol van de hernieuwbare brandstoffen laat zich samenvatten als omvangrijk in de mobiliteit en industrie en beperkt in de gebouwde omgeving en agrarische sector. Waar bij de industrie Tata Steel Nederland de drijvende kracht is voor de ontwikkeling van de waterstofeconomie, is de mobiliteit de drijvende kracht voor de ontwikkeling van brandstoffen die samenhangen met de ontwikkeling van de biobased economy. Daarbij gaat het vooral om Schiphol met bio-kerosine en de Amsterdamse haven met vrachtvervoer over water en weg met biodiesel, beide energiedragers worden op termijn aangevuld met synthetische brandstoffen.

Figuur 1. Resultaten van de CO2-impactanalyse door Berenschot. Met het vastgestelde en het huidige beleid zal de provincie 26% minder CO2 uitstoten in 2030 dan in 1990. Om de Fit-for-55 doelstellingen te kunnen halen blijft er een gat over van 9 miljoen ton CO2 (Berenschot, 2022)

Figuur 2. Verkenning van additionele CO2-besparingsmaatregelen en de effecten daarvan op de CO2-uitstoot van de provincie Noord-Holland. Bron: Analyse studio Gear Up op basis van het Energy Transition Model (ETM) van Quintel. CCS, biogas en duurzame mobiliteit bieden de grootste mogelijkheden.

Related

High blends of renewable fuels for the heavy-duty fleet in the Netherlands

KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis (Kennisinstituut voor Mobiliteit – KiM) commissioned studio Gear Up to conduct research to explore the options for high-blends of renewable fuels in the heavy-duty fleet. This research served as input for KiM’s (2025) report: Renewable fuels in high blends in road freight transport , which provides recommendations for Dutch policy makers aiming to shape climate action in the road sector. The study sets out to explore alternative fuel options available to heavy-duty vehicles given that there is “uncertainty about the pace of truck electrification”. 

Read More

sGU recommendations for practical certification guidelines intermediate crops

Intermediate crops are crops planted and harvested between main crops in a crop rotation scheme. Their development, on top of existing food and feed farm output, offer additional volumes of feedstocks for the bioeconomy without requiring additional land. studio Gear Up assessed the benefits of intermediate crops, the bottlenecks for their development and deployment and provided recommendations for certification of these crops in the frame of the Renewable Energy Directive.

Read More

Consequences of ETS2 implementation on A-B-C deliveries of renewable fuels

Our research for the Ministry of Infrastructure and Water Management shows that the introduction of the new ETS2 emissions trading system can have important consequences for these constructions. Because these A-B-C supply constructions play a major role in the Dutch fuel market, this is expected to make the use of A-B-C supplies less attractive for fuel suppliers, with market shift and concentration likely to result. 

Read More
Scroll to Top